博鱼体育打通中印公路之战：“此路通往东京”

　　博鱼体育“是的，我这有一份收复缅甸的备忘录，希望你尽快交到大元帅手上。”两天前刚刚被蒋介石任命为中国驻印军司令官的史迪威，计划完成一件伟大的事，一件能让他青史留名的事，“我想尽快复原缅甸公路的通车，同时修建一条由印度通往缅甸的公路，实现与缅甸公路的对接，这样一来我们就可以摆脱仅仅依靠驼峰航线这条脆弱的空中通道，解决向中国运送物资的问题！”

　　商震明白史迪威与蒋介石之间的矛盾，他表面上附和史迪威的意见，“如果能修建一条从印度到中国的大陆交通线，那对中国抗战而言，肯定是最好不过的事情了。我会立刻向委员长传达您的意见，请放心。”

　　连简单的寒暄也没有，史迪威见到蒋介石便问，“大元帅，不知你对我反攻缅甸的计划有什么意见？”

　　蒋介石没有直接回答史迪威的提问，他考虑的重点是中国抗战急需进口军火武器的事。蒋介石望了眼窗外的参天秀木，不急不缓地说，“我上次要你采购的5000辆坦克的事，怎么样了？”

　　史迪威一听蒋介石的话立刻怒火中烧，他心想：这个“花生米”又想以中国战区司令的权力来压我吗？

　　史迪威毫不示弱：“我虽然是中国战区的参谋长，但根据法律规定，我还是美国总统罗斯福的代表。作为参谋长，我的职责里并没有写明有‘采购坦克’这一条。我也不能被指示去找物资。”

　　史迪威加重了口气接着说：“作为美国总统的代表，我有权监督和操纵已经交付中国的租借物资，同时我还可以拒绝采购用于打击共同敌人的弹药！毕竟，美国纳税人的钱不是谁想怎么花就可以花的！”

　　蒋介石对史迪威如此强硬的态度有些意外。因为蒋介石并不知道宋子文不久前截住了罗斯福写给他的一封措辞严厉的信，罗斯福在信中明确地告诉蒋介石：“显而易见，史迪威将军的全部职责，我重复一遍，不是接受你的指示。”

　　史迪威见状，不想把场面弄得不可收拾，他立刻给蒋介石下了个台阶：“当然，我能体谅大元帅急切的心情。中国政府的税收已经枯竭，没有关税也没有盐税，中国军队十分缺乏军粮和武器的供应。”

　　史迪威继续转着弯地说：“我的意见是，作为中国战区的参谋长，我不能被指示去找物资。但作为美国总统的代表，当中国军队需要弹药时，我们之间可以进行讨论，与华盛顿进行和谐。”

　　蒋介石探到了史迪威的底线，知道强行指示史迪威采购军火是不明智也是不可能的事，他也顺着史迪威的意思，将话题转到了缅甸战局上。

　　蒋介石说：“罗斯福总统前几天发来电报说，英国也打算在近期进攻缅甸，不知道丘吉尔是怎么考虑的？”

　　经过一个回合的较量后，气氛慢慢缓解了下来。史迪威详细地将自己收复缅甸的计划向蒋介石报告，“是的！丘吉尔先生已经同意英军与我们一起反攻缅甸。我的计划是，英印军、中国驻印军从印度向瑞保、曼德勒方向进攻；中国云南军向腊戍、曼德勒方向进攻；美军为战争提供空中保护，如有可能，还将派地面部队与英军并肩作战。”

　　史迪威对战争前景做了美好的设想：“我认为，一旦收复缅甸，每月能通过仰光输入三万吨作战物资，半年之后就能帮助中国缓解局势。我计划在1942年雨季结束后，正式发动收复缅甸的行动。目前，这个计划已经得到了美国参谋长联席会议的批准。”

　　蒋介石听出了问题的关键，他问史迪威：“美国会不会派出地面部队？英国究竟能派出多少部队配合？”

　　蒋介石对于第一次缅甸战争中被英国人出卖的情景耿耿于怀，他继续说道：“上次缅甸战争中，中国10万精锐部队损失惨重。如果再发动第二次缅甸战争，还仅仅依靠中国军队单枪匹马地与日军作战，那无异于飞蛾扑火。”

　　蒋介石心想，如果反攻缅甸再败，则昆明不保，空运根据地也会全部丧失，国际通道会被彻底切绝，国内军心、民心动摇。如此一来将更会被美、英等国所看不起。蒋介石估量，最多不超过两年，太平洋大战一定会爆发，等到那时，如果中国没有足够多的精锐部队参加决战，那中国的国际地位也将无从谈起，“故此仅有之资本，绝不愿再作浪费，而被英国之欺弄，致我国于万劫不复矣”。

　　史迪威不得不佩服蒋介石的洞悉能力，毕竟要美国派出地面部队和说服英军全力配合中国军队作战是一件非常难的事情。

　　史迪威向蒋介石保证不会让中国军队单独与日军作战，但他要求蒋介石对他承诺，会在滇西方面准备足够多的兵力，一旦中国驻印军开始实施从缅北进攻仰光的计划，那么中国在滇西的军队也能从另一个方面配合打通滇缅公路，从而减轻驻印军的作战压力。

　　史迪威临时逃离了酷热难当的重庆，飞向了印度的加尔各答。史迪威明白：要完成一件事，就需要付出艰辛和努力；要完成一件伟大的事，就必须具备百折不挠的意志力和经得起各种考验的忍耐力。

　　史迪威找了英印军总司令韦维尔，希望英国方面出动足够的兵力，帮助其实现反攻缅甸打通中印公路的宏伟计划。经过一番困难的劝说，韦维尔答应派出适当的部队配合中国驻印军对日军发动进攻，但是韦维尔坚决反对，将驻印军的反攻基地设在英帕尔。

　　韦维尔说，一旦反攻缅甸的战争打响，英帕尔的交通必会拥挤异常，绝不能再让中国军队在英国的地盘上添乱。我只能同意将缅甸北部的胡康河谷一带划给史迪威将军作为前进基地。

　　韦维尔的真实意图其实是想让史迪威知难而退，因为从英军对印度地理所掌握的情报资料来看，将胡康河谷作为前进基地，在理论上来说几乎是一件不可能完成的事。

　　但史迪威岂是个善罢甘休的人，经过一番激烈的讨价还价，在1942年10月27日，史迪威终于与韦维尔达成协议：史迪威指挥中国驻印军占据交通枢纽密支那，同时拿下密支那机场，并与从滇西出发的中国军队取得联络。驻印军可用雷多作为基地，从胡康河谷推进，由美国方面负责修建一条公路，从雷多向南经胡康河谷和孟拱河谷至密支那的公路，最后将这条公路与滇缅公路连接起来。

　　11月3日，史迪威再次来到重庆黄山，向蒋介石报告自己在印度的谈判结果：1.收复缅甸开始日期初步定为1943年3月1日；2.英军答应派出7个师的兵力配合此次战争行动；3.中国军队需从云南出发，向腊戍和曼德勒方向展开进攻，这支部队必须于1943年2月25日以前准备完毕；4.中国驻印军以雷多为根据地，经胡康河谷与孟拱河谷，夺取密支那……

　　史迪威这次报告的方案与3个月前方案相比，有了不少变动。中国驻印军的反攻路线原以英帕尔为基地，现改为雷多；原先的作战目标是攻领仰光，现在则是夺取密支那；原先的计划中有美军参加，现在的方案中则没有明确；反攻缅甸的日期也由1942年10月后延迟到1943年3月。

　　蒋介石仔细听取了史迪威的报告，他认为中国驻印军还可再增派1师的兵力。滇西方向预留15个师，2月前可完成集结任务。但蒋介石仍旧怀疑英军对此次行动的支持是否诚心。蒋介石仍旧担心日军在孟加拉湾登陆，从缅南地区对日军实施增援，那中国军队将很有可能面对“第二次挫败”。

　　蒋介石的担心不无道理。英国的战略重心一直放在西欧和北非，他们根本不愿分散力量于遥远的远东战场，更不愿与中、美军队染指自己的殖民地——缅甸。因此，英军在反攻缅甸的问题上一直就遮遮掩掩，不明确表达，在作战和兵力使用方面也持保留态度，很不积极。

　　史迪威对眼前的情况还是中意的，无论如何，打通中印公路的战车已经发动了马达，至于启程后会遇到什么困难，鬼才知道，毕竟方法总会比困难多。

　　雷多，原本是印度东部边缘上一块未开发之地，起初时只有几家村落星星点点的散落在原始森林之中。后来随着印度铁道和公路逐步向东延伸，雷多也成了铁道和公路的终点，经过一段时间又进展成为一个小型村镇。1942年，第一次缅甸战争失败后，中国军队曾由缅甸撤退至此。如今，焕然一新的中国驻印军将再次武装起来重新投入战争。雷多这个曾经留下中国远征军无数失败印痕的地方，不仅将成为中印公路的起点，更会是史迪威率领的中国驻印军涅槃重生，反攻缅甸的基地和进军的跳板。

　　按照史迪威与韦维尔起初的协议内容，需要把中国驻印军从蓝姆伽训练基地运到雷多，再从雷多运到缅北作战。英美之间的任务分工是：由英国提供500辆卡车和运载火炮的骡马；由美国负责修建一条公路，从雷多经胡康河谷和孟拱河谷至密支那，最后与滇缅公路衔接起来。

　　史迪威指示中缅印战区美军补给司令惠勒将军协助英方一起完成雷多基地的有关设施建筑和物资储备，并绘制雷多公路（即中印公路从雷多到缅甸密支那路段）线路图。当惠勒看到沿途如此困难的条件后，对史迪威说：我对在这个地区修建公路持坚决反对态度，但作为军人，我还是执行您的指示，努力去完成设计任务。

　　1942年11月5日，基地建筑计划和公路线路图绘制完成。史迪威又任命阿鲁·史密斯上校为筑路工程负责人，立刻对公路沿线开始进行勘测。两周后，史迪威将美军第45工兵团和第823航空工程营、中国驻印军工兵第10团相继调到雷多，准备实施筑路任务。筑路的技术性工作主要由美军工兵部队承担，英印政府则负责招募印度劳工协助中美工兵部队作业。

　　就在中印公路马上开工的节骨眼上，英军突然打起了退堂鼓。本来英军对打通中印公路一直以来就持消极态度，1942年12月7日，韦维尔又临时提出取消反攻缅北计划，反对修建中印公路。英国人仍旧只打着自己的小算盘——想将美援物资牢牢操纵在自己的手上。韦维尔心里想着等待时机进攻新加坡，而不是修建中印公路。

　　情报系统强大的日本，当得知史迪威将在雷多动工修建中印公路的事后，立刻在东京广播电台发表社论，用嘲讽的语气说：“美国人建筑中印公路将会成就两件事情：第一件是教导英国人向中美学习如何筑路；第二件是这条公路完工之时恐怕就是日军占据印度之时，因为美国工程师们已为日军铺平了前进的道路……”事实上，英国早在多年前曾有过在缅北修路的经历，但英国施工人员仅修了不到5公里，就被当地恶劣的自然环境给吓坏了，草草便放弃了继续修路的想法。

　　史迪威不顾多方的反对和讥讽，坚决顶住了重重阻力。他始终坚信：中印公路完全有可能修好，而且也值得耗费它所需的人力、物力，因为第一缅北战争的全部补给物资必须经这条公路运输，最后在中国的战争的补给物资也得靠这条公路运输。

　　1942年12月10日，中印公路在各种质疑声中，在雷多正式破土动工。美军筑路部队中大多数是黑人，而在指挥岗位的则基本是白人军官。美军最初投入的筑路机械并不多，只有D4轻型推土机和卡车。一个美国工兵形容用这种推土机开发路基，“就好像一只小狗撕咬重达300公斤的野猪的猪腿一样”。中国工兵和印度民工使用的主要是斧头、铁锹、十字镐等原始手工工具。这支多国筑路大军，在轰鸣的机器声音和有节奏的举锹挥斧口号声中，在茂密的原始森林中披荆斩棘，困难地推进。

　　工程的困难程度比起初设想得更难。沿途是一堆堆第一次缅甸战争中遗留下来的白骨，蚊虫蚂蟥到处涌动、蛇虺猛兽遍地横行，展现在修路者面前的是一幅幅恐惧如地狱般的场景。但是，英勇的筑路者们却坚持在那里开始了巨大的修路工程。他们先用炸药炸开山岩和树木，再用推土机推开泥土、岩石，清除丛林，用卡车往返运出泥土，修整开发出的道路。整个筑路工程进展异常缓慢，路基还没铺出2公里，涵洞就已经修了13个。筑路的山区雨水特别多，这些涵洞都是用来排水溢洪的。就是在这样困难的条件下，工程在印度境内一点一点向缅甸边界方向延伸。

　　1943年1月卡萨布兰卡会议上，罗斯福和丘吉尔批准了以打通中印公路为目的“安纳吉姆”计划，随后美国大幅增派工兵和大型工程机械到雷多。推土机、挖掘机、压路机、碎石机、排水机、空压机、起重机、电动油锯等修路利器向中印公路工地不断汇合。各种机具大量用于施工使工作效率大为提高。美军工兵3302团和中国驻印军工兵第12团等生力军也投入到中印公路的施工队伍博鱼体育。中、美工兵部队和印度、尼泊尔和中国西藏藏族劳工，总计达7000多人并肩劳动，紧密配合。中印公路工程指挥部也开始实行昼夜24小时轮班施工制。公路修建速度明显加快，每天可以向前推进3至5公里。

　　2月28日，中印公路在距离雷多基地70公里处越过印缅国界。为了纪念这一天，筑路工程队举行了盛大的庆祝仪式，并在边界上竖起一块石碑，上面写道：“欢迎来缅甸，此路通往东京！”